Vers un prolongement de la ligne 4 jusqu’à Châtenay-Malabry ?

Ligne 4 prolongée jusqu’à Châtenay-Malabry : que dit le projet ?

Une avancée majeure dans l'amélioration des connexions de la banlieue Sud

Le projet de la ligne 4 du métro à Paris vise à étendre cette ligne jusqu'à Châtenay-Malabry, une commune du département des Hauts-de-Seine. Une bonne nouvelle pour ses habitants et une avancée majeure pour les infrastructures de transport en Île-de-France !

Ce prolongement va s’effectuer en trois étapes :

• Un premier tronçon pour relier le terminus actuel de la ligne à la gare RER de Bourg-la-Reine ;
• Viendra ensuite le tronçon actuel du RER entre Bourg-la-Reine et Robinson ;
• Enfin, le troisième tronçon implique la construction d'un tunnel jusqu'à la station "Théâtre La Piscine" du tram T10 à Châtenay.

Financée dans le cadre du contrat plan État-région 2023-2027, cette extension a été intégrée dans un projet de SDRIF-E arrêté par le conseil régional le 12 juillet 2023.

Grâce à ce projet d'extension, la ligne 4 continuera de jouer un rôle vital dans l'amélioration de la mobilité et des liaisons entre la banlieue sud et la capitale.

Les avantages du projet

Le prolongement de la ligne 4 offre de nombreux avantages aux usagers. En particulier, les voyageurs de la Branche Robinson actuelle pourront bénéficier d’un temps d'attente réduits, passant d'un train toutes les 12 minutes à un train toutes les 1 minute 30 en heure de pointe. Cette amélioration se traduirait également par des temps de trajet totaux plus attrayants.

En plus d'améliorer la mobilité et la connectivité, ce projet stimulera le développement économique et urbain dans les zones desservies par la nouvelle ligne, créant ainsi de nouvelles opportunités d'emploi et d'investissement.

Châtenay-Malabry pourrait devenir le nouvel eldorado des Parisiens qui souhaitent vivre en périphérie tout en restant directement connectés à la capitale. Aussi, la résidence Pavillon Garnier et son architecture traditionnelle pourraient séduire le plus grand nombre. Située dans un quartier résidentiel du centre-ville de Châtenay-Malabry, cette résidence bénéficie d’un emplacement idéal, proche des commodités, offrant un cadre de vie agréable et dynamique à ses résidents.

L’automatisation de la ligne

En parallèle de l'extension de la ligne 4, un projet d'automatisation de cette dernière est en cours. L'objectif de cette automatisation est de moderniser l'exploitation du réseau de métro en améliorant la sécurité, la fiabilité et l'efficacité des services.

Cette initiative vise à offrir aux voyageurs une expérience de voyage plus agréable et fluide, avec des intervalles de passage plus réguliers et des temps d'attente réduits aux stations.

À noter que l’automatisation peut être soit partielle soit totale :

• L'automatisation partielle est la configuration la plus courante sur le réseau actuel. Le conducteur reste présent, mais c'est le train qui assure la conduite, notamment avec le pilotage automatique ou l'aide à la conduite. Le conducteur demeure responsable de la sécurité, de l'ouverture et de la fermeture des portes, du départ de la rame, et peut intervenir à tout moment si nécessaire.
• L'automatisation intégrale signifie l'absence totale de conducteur à bord. Cette configuration est déjà en place sur les lignes 14 et 1, ainsi que depuis 2022 sur la ligne 4 (sauf l’extension). À l'avenir, la ligne 13 devrait également passer à l'automatisation intégrale. De plus, les nouvelles lignes du métro francilien, telles que les lignes 15, 16, 17 et 18, seront directement conçues en automatisation complète.

En plus de ses nombreux avantages en termes de sécurité et d'efficacité, l'automatisation offre la possibilité d'accroître la capacité du réseau et de diminuer les coûts d'exploitation à long terme. Elle contribue également à renforcer l'image de modernité et d'efficacité du système de transport en commun.