D’un coup de ciseau, Étienne Guyot et Alain Anziani ont inauguré le 6 mai dernier la fin des travaux de la rocade bordelaise.
Cette avancée significative dans les infrastructures routières ouvre de nouvelles opportunités pour les automobilistes et nourrit l’espoir d’une circulation plus fluide dans la région. Cependant, la ville de Bordeaux ne compte pas uniquement sur cette amélioration de la rocade pour faire face aux défis de mobilité qui se présentent.
RER métropolitain, offre de Free Floating ou encore agrandissement des trottoirs… Découvrez tout ce que vous devez savoir sur les projets d’aménagement à venir à Bordeaux.
Rocade de Bordeaux : la fin des embouteillages ?
Après 14 ans de travaux, le passage de la rocade en deux fois trois voies est enfin terminé. Une bonne nouvelle pour les automobilistes : et pour cause, il s’agit tout simplement du plus grand périphérique de France, mesurant 45 kilomètres de long et comprenant 27 échangeurs.
L’objectif de ce projet était de fluidifier la circulation dans la capitale girondine, en particulier entre les échangeurs 4 et 16, aux heures où les habitants se rendent au travail. En effet, malgré une tendance croissante des Bordelais à abandonner la voiture au profit des transports en commun, les embouteillages restent importants, notamment aux heures de pointe. Résultat, Bordeaux est devenue la deuxième ville la plus embouteillée de France, juste après Paris.
D’après Mathias Saura, vice-président du Médef 33, le passage de la rocade en deux fois trois voies devrait “permettre une fluidité de la circulation mais on considère que c’est un point de départ de toute une série de projets nécessaires pour pouvoir fluidifier » le trafic de l’agglomération.
En effet, pour résorber les embouteillages, certains élus estiment qu’il est important d’établir une connexion directe entre l’autoroute 62 et l’autoroute 89. Cela permettrait de faciliter la circulation des véhicules entre ces deux voies. Cette mesure serait particulièrement bénéfique pour résoudre le problème de congestion lié au trafic en provenance d’Espagne sur la rocade de Bordeaux.
Bien qu’il suscite de vives critiques de la part des écologistes, ce projet de « grand contournement » est toujours en cours de discussion. Les opposants estiment qu’il serait préférable de relier directement le Sud et le Nord-Est sans passer par Bordeaux. La mise en place d’une route à trois voies ne fait pas non plus l’unanimité. Le maire de Bègles, responsable des transports dans la Métropole, soutient que l’ajout de voies supplémentaires entraîne inévitablement une augmentation du trafic routier.
Vers une réduction de la dépendance à la voiture
Pour les habitants, le passage de la rocade en deux fois trois voies joue un rôle essentiel en offrant une solution de contournement du centre-ville, où la circulation devient de plus en plus compliquée. Cependant, des mesures continuent d’être mises en œuvre à Bordeaux pour réduire la dépendance à la voiture.
Un RER métropolitain à Bordeaux
Pour fluidifier la circulation et améliorer le confort des résidents des communes périphériques, la Métropole prévoit la création d’un RER métropolitain en complément du tramway et des lignes de bus existantes.
Des études et des expérimentations ont été réalisées pour établir le calendrier du projet. La première phase du projet consiste en la construction de deux haltes ferroviaires, Bouscat-Sainte Germaine et Talence-Médoquine, entre 2022 et 2025. Ce nouveau service facilitera les déplacements à l’intérieur de la Métropole bordelaise.
Une extension de l’offre de Free Floating
En parallèle des efforts déployés pour développer les infrastructures cyclables reliant les communes environnantes, Bordeaux a étendu son offre de Free Floating (transport en libre-service) à l’ensemble de la Métropole, à quelques exceptions près.
Cependant, l’utilisation du Free Floating suscite des opinions divergentes, car certaines villes, y compris Paris, ont récemment voté contre sa pérennisation. Malgré cela, c’est une alternative pratique à la voiture pour les habitants des villes périphériques, à condition qu’un réseau de voies dédiées soit mis en place et que les utilisateurs respectent le code de la route.