Le 6 décembre 2025, la métropole bordelaise franchira une nouvelle étape dans sa transformation urbaine. Ce jour-là, les deux nouvelles lignes de tram E et F entreront officiellement en service, marquant l’une des évolutions les plus ambitieuses du réseau TBM depuis sa création.
Ces deux lignes ne consistent pas en de nouvelles voies ferrées, mais en une reconfiguration intelligente du réseau existant, pensée pour fluidifier les déplacements et désaturer le centre-ville. L’objectif ? Offrir aux Bordelais une mobilité plus rapide, plus lisible et plus durable.
Au-delà des transports, ce chantier majeur constitue un levier majeur pour l’attractivité des quartiers desservis : un facteur clé pour les habitants, les investisseurs et les acheteurs de logements neufs.
En bref :
- Les nouvelles lignes E et F du tramway bordelais seront mises en service le 6 décembre 2025.
- Elles relieront plus efficacement la rive droite, le centre-ville et Mérignac, tout en simplifiant les trajets quotidiens.
- Ce projet structurant vise à rendre la mobilité plus fluide et accessible à tous.
Je découvre les logements neufs en Nouvelle-Aquitaine
Un projet de mobilité structurant pour la métropole bordelaise
Après l’arrivée du tram D, l’extension du tramway jusqu’à l’aéroport de Mérignac, et plus récemment, la création de ligne de bus H, Bordeaux continue de renforcer son maillage avec les futures lignes de tram E et F. L’objectif : simplifier la lecture du réseau tout en réduisant les temps de correspondance.
La ligne E : de l’aéroport à la rive droite
La ligne E reliera directement l’aéroport de Mérignac à la gare de Cenon, en traversant des points névralgiques comme Mériadeck, les Quinconces et le pont de Pierre.
En connectant la rive droite à l’aéroport, cette ligne facilitera les déplacements quotidiens des habitants de Cenon, Lormont et Floirac, qui pourront rejoindre Mérignac en moins de quarante minutes.
Au-delà du gain de temps, c’est tout un territoire qui voit son accessibilité renforcée, notamment pour les actifs travaillant dans la zone aéroportuaire ou dans les entreprises du secteur tertiaire implantées à l’ouest de la métropole.
La ligne F : du nord au sud de la métropole
La ligne F reliera la place Ravezies à la Buttinière, via les Chartrons, le pont Chaban-Delmas, Bastide Niel et Lormont. Elle permettra de traverser les deux rives sans passer par le centre historique, un atout pour les trajets domicile-travail. Les usagers de la rive droite pourront rejoindre les Bassins à flot ou la Cité du Vin en une vingtaine de minutes seulement.
Véritable alternative à la voiture, cette ligne favorisera les déplacements entre quartiers résidentiels, zones d’activité et sites culturels, tout en participant à la transition écologique de la métropole.
En facilitant les échanges nord-sud et en offrant une continuité urbaine entre les deux rives, la ligne F complète idéalement la ligne E : ensemble, elles forment une colonne vertébrale moderne du réseau TBM, conçue pour répondre à la croissance démographique et à la transition écologique de la métropole bordelaise.
Un chantier d’envergure, sans nouveaux rails
Contrairement aux extensions classiques, le projet TBM 2025 repose sur une approche innovante : aucun nouveau tronçon de tramway n’est construit. Les lignes E et F résultent d’une optimisation du réseau existant, reposant sur un nouvel agencement des itinéraires et une meilleure interconnexion entre les branches actuelles.
Cette nouvelle optimisation permettra :
- D’augmenter la fréquence sur le tronçon Cenon – Pellegrin, avec un tram toutes les 2 min 30 ;
- De désengorger les axes centraux (Quinconces, Pey-Berland) ;
- D’améliorer la ponctualité et le confort des voyageurs.
Ce projet, mené par Bordeaux Métropole en partenariat avec Keolis, s’accompagne d’une réorganisation complète des lignes de bus et des services BHNS (bus à haut niveau de service), pour une offre globale plus cohérente et intermodale.
Une mobilité plus durable et plus connectée
Le lancement des lignes E et F s’inscrit dans la transition écologique de la métropole. En réduisant la dépendance à la voiture et en facilitant les liaisons inter-quartiers, Bordeaux espère faire baisser les émissions de CO₂ et améliorer la qualité de l’air.
Pour accompagner cette évolution, plusieurs aménagements viendront compléter l’offre :
- Déploiement de parkings-relais aux terminus (Cenon, Buttinière, Mérignac) ;
- Création de pôles d’échanges multimodaux favorisant les correspondances bus-tram-vélo ;
- Installation de bornes vélos TBM à proximité des nouvelles stations ;
- Renforcement des services pour les personnes à mobilité réduite.
Pour Bordeaux, cette refonte répond à la croissance démographique de la métropole, qui devrait accueillir près de 40 000 habitants supplémentaires d’ici 2030. Un défi que le réseau TBM entend relever en offrant des déplacements plus simples, plus rapides et plus durables.
Lignes E et F : un levier d’attractivité immobilière
Un quotidien simplifié pour les habitants
Les lignes E et F offriront :
- Des trajets domicile-travail plus courts ;
- Des liaisons directes vers les zones d’emploi (Mérignac Aéroport, Bastide Niel, Chartrons) ;
- Une meilleure accessibilité aux campus universitaires et sites culturels ;
- Des déplacements plus prévisibles et moins polluants.
Résultat : un gain de temps et de confort pour les familles, les étudiants et les actifs, et une meilleure qualité de vie dans toute la métropole.
Un atout pour les investisseurs et l’immobilier neuf
À chaque modernisation du réseau de transport, l’immobilier suit le mouvement. Les lignes E et F vont naturellement :
- Valoriser les quartiers traversés (Cenon, Lormont, Bastide, Chartrons, Mérignac) ;
- Stimuler la demande locative autour des nouvelles stations ;
- Renforcer l’attractivité des programmes neufs situés à moins de 10 minutes à pied d’un arrêt de tram.
Pour les investisseurs, c’est le moment de se positionner : dès la mise en service de décembre 2025, ces secteurs devraient enregistrer une hausse progressive des prix et des loyers.
L’arrivée des lignes E et F n’est qu’une étape : Bordeaux Métropole envisage déjà de nouvelles interconnexions avec le RER métropolitain et le futur BHNS Bègles-Saint-Aubin. Cette vision à long terme confirme le statut de Bordeaux comme métropole durable, attractive et proactive sur les enjeux de mobilité.
Pour LP Promotion, acteur de l’immobilier neuf en Nouvelle-Aquitaine, suivre ces grands projets est essentiel : ils dessinent la ville de demain et influencent directement les zones d’opportunité pour les acquéreurs.