La métropole de Bordeaux possède le second réseau de transport le plus étendu de France avec une centaine de kilomètres de lignes. Après la mise en place de la tarification solidaire pour ses usagers à partir de la rentrée 2021, Transport Bordeaux Métropole (TBM) continue ses efforts pour connecter tous les pôles économiques aux différents secteurs de la métropole dans un objectif d’accessibilité pour tous. Ainsi, TBM prévoit la mise en service d’une nouvelle ligne de tramway reliant le centre de Bordeaux à son aéroport d’ici janvier 2023.
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Le projet de prolongement de la ligne A du tramway à Bordeaux
L’aéroport de Bordeaux, situé à Mérignac à environ 30 minutes en voiture du Port de la Lune, est jusqu’à présent uniquement desservi par des lignes de bus. Entre autres par le bus liane 1+ qui relie l'aéroport à la gare SNCF de Bordeaux en passant par la Victoire ou Gambetta en une quarantaine de minutes. Aussi la ligne de bus Corol 39 qui assure la liaison entre le Haillan et Pessac en passant par l’aéroport permet de le connecter à la ligne A et B du tramway.
Mais les lignes de bus qui circulent sur les routes peuvent être perturbées par des bouchons et empruntent des itinéraires plus ou moins faciles d’accès. C’est dans ce souci d’accessibilité que TBM a ainsi initié en 2019 des travaux de prolongement de la ligne A jusqu’à l’aéroport. Il est ainsi prévu qu’une extension de 5 km entre l’arrêt de tramway Quatre Chemins à Mérignac et l’aéroport voit le jour d’ici 2023.
Pourquoi est-ce un facteur d’attractivité pour la métropole ?
Ce projet, reliant l’aéroport à la métropole, est une très bonne nouvelle pour les personnes voyageant en avion puisque le nombre d’arrêts desservis va considérablement augmenter. N’oublions pas que les aéroports sont un facteur d'attractivité pour les villes et qu’une bonne desserte est indispensable pour assurer leur compétitivité touristique.
Mais la création de cette extension n’a pas pour seul but de faciliter l’accès à l’aéroport. Elle va également relier un bassin de 30 000 emplois. TBM estime le trafic à 6 500 voyageurs journaliers dont une très grande majorité de travailleurs se déplaçant généralement en voiture. Le prolongement de la ligne devrait donc être à l’origine de la diminution du trafic routier. La métropole attend d'ailleurs entre 3 000 et 5 000 voitures en moins dans la zone.
En plus d’être plus confortable pour les habitants ou travailleurs de la zone, ce projet est un pas en avant vers la ville du futur, plus responsable et plus verte en favorisant les transports en commun.
Pourquoi investir dans la métropole bordelaise ?
Même si la ville de Bordeaux est réputée pour être chère, de nombreuses communes de la métropole sont bien plus abordables et à proximité immédiate grâce aux nombreuses connexions du réseau TBM ou des trains régionaux. Combiné à l’attractivité de Bordeaux et le cadre de vie de la région, la métropole devient de plus en plus attractive ce qui explique que la demande en logement soit plus importante que l’offre.