Le 29 avril dernier, c’est un bus pas tout à fait comme les autres qui a parcouru les 21 kilomètres reliant Saint-Aubin-de-Médoc à Bordeaux Gare Saint-Jean. Équipé d’un moteur 100 % électrique, ce véhicule nouvelle génération marque le début d’une transformation attendue : celle du réseau TBM vers une mobilité plus durable, plus confortable, et surtout, mieux connectée.
Pour les habitants, futurs acheteurs et investisseurs immobiliers, cette évolution de la ligne G s’accompagne de véritables opportunités. Car un quartier bien desservi est aussi un quartier qui se valorise.
En bref :
- 1er essai technique réussi pour les bus 100 % électriques de la ligne G.
- 40 véhicules seront déployés progressivement d’ici fin 2025.
- Nouvelle attractivité pour les quartiers desservis (Taillan-Médoc, Saint-Médard…).
- Hausse modérée des prix du neuf en 2025 et aides à l’achat toujours disponibles.
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Une ligne G en pleine transition vers l’électrique
Un test grandeur nature entre Saint-Aubin et Bordeaux
C’est dans le cadre d’un test grandeur nature que le bus électrique VDL Citea a été mis à l’épreuve. L’objectif : valider sa compatibilité avec les arrêts, les stations de charge et les équipements de la ligne G. Résultat ? Des essais réussis, réalisés en présence des équipes de Bordeaux Métropole, Keolis et du constructeur néerlandais VDL Bus & Coach.
Accessible, silencieux, plus spacieux grâce à l’absence de moteur thermique, ce nouveau bus ambitionne de redéfinir l’expérience du transport urbain.
Un nouveau standard de confort pour les usagers
Chaque véhicule pourra transporter jusqu’à 134 passagers, dont 35 assis, dans un cadre lumineux, ergonomique et connecté. Parmi les équipements embarqués :
- Ports USB à chaque rangée,
- WiFi gratuit,
- Écrans d’information en temps réel,
- Design moderne, inspiré de l’esthétique des Bat3.
Des petits plus qui font toute la différence dans les trajets quotidiens
Vers une mise en service progressive
Si la date exacte de mise en circulation n’a pas encore été annoncée, les deux premiers véhicules livrés en mars 2025 ont déjà rejoint le centre technique de TBM à Bordeaux-Lac.
Au total, 40 bus électriques sont prévus, avec une montée en charge progressive jusqu’à fin 2025. En attendant, 300 conducteurs doivent être formés à leur pilotage, notamment à l’utilisation du pantographe, ce bras articulé qui recharge le bus au terminus.
Un projet stratégique pour les mobilités métropolitaines
Sept lignes de bus express d’ici 2028
La ligne G n’est qu’un début : d’ici 2028, sept lignes de bus express verront le jour à Bordeaux. Un réseau pensé pour réduire l’usage de la voiture, fluidifier les déplacements et mieux desservir les bassins d’emplois et les pôles résidentiels.
La ligne H, annoncée pour fin 2025, desservira la ceinture des boulevards. Une étape de plus vers une ville plus fluide, plus accessible, et mieux pensée pour ses habitants.
Un levier fort pour la transition écologique
L’introduction de bus 100 % électriques s’inscrit dans la stratégie de transition écologique de la métropole. Moins de bruit, pas d’émissions locales, et une recharge rapide aux terminus : tout est conçu pour rendre le réseau TBM plus propre et plus moderne.
Ce choix accompagne également le renforcement de la Zone à Faibles Émissions (ZFE), qui limitera progressivement l’accès aux véhicules polluants dans l’agglomération bordelaise.
Immobilier neuf : des quartiers connectés qui gagnent en attractivité
Saint-Aubin-de-Médoc et Saint-Médard-en-Jalles : des valeurs sûres
La ligne G relie deux communes déjà très prisées :
- Saint-Aubin-de-Médoc, recherchée pour son environnement résidentiel et verdoyant,
- Saint-Médard-en-Jalles, dont le tissu économique et les projets urbains en font un pôle dynamique.
Avec l’arrivée de bus express à haute fréquence, ces quartiers gagnent en accessibilité directe avec le cœur de Bordeaux, un critère clé pour les acheteurs et les investisseurs.
Une accalmie sur les prix du neuf le long de la ligne G
En 2025, les prix de l’immobilier neuf dans les communes desservies par la ligne G enregistrent une légère baisse, offrant des opportunités intéressantes pour les acheteurs.
Cette correction, dans un contexte d’amélioration de la desserte et de qualité de vie, pourrait relancer la dynamique immobilière à court terme.
| Quartier desservi | Prix moyen au m² 2025 (neuf) | Évolution sur 1 an |
| Saint-Aubin-de-Médoc | 3 861 €/m² | -11 % |
| Le Taillan-Médoc | 3 569 €/m² | -3 % |
| Saint-Médard-en-Jalles | 3 783 €/m² | +0 % |
| Le Haillan | 3 834 €/m² | -7 % |
| Eysines | 3 652 €/m² | -9 % |
Des aides à l’achat toujours disponibles (Prêt à Taux Zéro, TVA réduite…)
Plusieurs communes situées le long de la ligne G restent éligibles à des dispositifs d’aide à l’achat :
- PTZ (Prêt à Taux Zéro) en zone B1 et B2, selon les plafonds,
- TVA réduite à 5,5 % dans certaines zones en rénovation urbaine.
Ces aides renforcent l’intérêt d’un achat immobilier neuf dans ces secteurs, en particulier pour les primo-accédants ou les investisseurs locatifs.
Avec la mise en circulation progressive de ses bus électriques, la ligne G ne se contente pas de relier des quartiers : elle redessine les équilibres urbains. Moins de bruit, plus de confort, plus de connexions… et plus d’attractivité.
Pour les acquéreurs comme pour les investisseurs, c’est le moment de se positionner dans des zones qui gagnent en visibilité et en valeur.